ESTER

    Specifications
  • SAE 20W-50
    • Approval
      Recommendation
  • API CH-4/SL
  • ACEA E7
  • ACEA A3/B4
  • MAN M 3275-1
  • MB 228.3
  • MB 229.1
  • MTU Type 2
  • VOLVO VDS-2
  • Packaging


    5LMN7102-5Plastic
    MN7102-5
    10LMN7102-10Plastic
    MN7102-10
    20LMN7102-20Plastic
    MN7102-20
    60LMN7102-60Drum
    MN7102-60
    208LMN7102-DRDrum
    MN7102-DR
    1000LMN7102-IBCPallet tank
    MN7102-IBC

    MANNOL TS-2 SHPD 20W-50 7102

    MN7102-5MN7102-10MN7102-20MN7102-60MN7102-DRMN7102-IBC
    Uwaga! Ilustracje opakowania mają charakter przykładowy i mogą różnić się od rzeczywistego wyglądu. Aktualna lista specyfikacji znajduje się w sekcji tekstowej.

    Specjalny wielosezonowy, wysokostopowy mineralny olej silnikowy z dodatkiem hydrosyntetyków do nowoczesnych, wysokoobciążonych i wysokoobrotowych silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez, pracujących w ekstremalnie trudnych warunkach (m.in. przy wysokich temperaturach otoczenia) oraz do silników o dużym przebiegu . Zaprojektowany specjalnie, aby chronić sprzęt i czerpać z niego największe korzyści w ekstremalnych obciążeniach. Właściwości produktu:

    - Wysoko lepka mineralno-syntetyczna baza najwyższej jakości zapewnia dobre właściwości przeciwcierne i przeciwzużyciowe, znacznie wydłuża żywotność sprzętu w porównaniu do odpowiedników olejów w najbardziej ekstremalnych trybach pracy;

    - W porównaniu z odpowiednikami ma wyższą odporność na utlenianie termiczne, co w połączeniu z doskonałymi właściwościami detergentowo-dyspergacyjnymi (TBN>10) skutecznie ogranicza tworzenie się kamienia i lakieru, zapobiega wszelkiego rodzaju osadom i utrzymuje części silnika w bardzo czystym stanie przez cały okres między wymianami;

    - Unikalne dodatki dyspergujące skutecznie wspierają cząsteczki sadzy w zawiesinie;

    - Idealnie kompatybilny ze wszystkimi rodzajami uszczelek i ma niską skłonność do przeciekania nawet po zużyciu, dzięki bazie o wysokiej lepkości;

    - Zawiera składniki zapobiegające utlenianiu i osadzaniu się zanieczyszczeń na tłokach i o-ringach; całkowicie usuwany ze ścianek cylindrów przez pierścienie zgarniające olej, co w połączeniu z niskim parowaniem znacznie zmniejsza straty oleju z powodu osadzania się kamienia nawet na zużytych silnikach i pozwala na stosowanie go w silnikach o długiej żywotności i zwykłych olejach;

    - Zastosowanie dodatków zagęszczających najnowszej generacji, niepodatnych na degradację, pozwala na utrzymanie wymaganej lepkości przez cały okres między wymianami; - Skutecznie chroni części silnika przed wszelkiego rodzaju korozją;

    - Może być stosowany w połączeniu z kilkoma wszystkimi o wyższej zawartości siarki.

    Przeznaczony do wszystkich typów wysokoobciążonych silników wysokoprężnych drogowych (ciężarowych, autobusowych itp.), terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) oraz specjalnego wyposażenia producentów europejskich, amerykańskich i azjatyckich, spełniających wymagania Euro I, II , III, IV, gdzie wymagany jest poziom wydajności CH-4 lub niższy. Szczególnie polecany do ciężkich pojazdów gąsienicowych.

    Może być stosowany w silnikach benzynowych, gdzie wymagany jest poziom wydajności API SL lub niższy.

    • SDS
    • TDS
    • Pictures

      Specifications
  • SAE 20W-50
    • Approval
      Recommendation
  • API CH-4/SL
  • ACEA E7
  • ACEA A3/B4
  • MAN M 3275-1
  • MB 228.3
  • MB 229.1
  • MTU Type 2
  • VOLVO VDS-2
  • Packaging


    5LMN7102-5Plastic
    MN7102-5
    10LMN7102-10Plastic
    MN7102-10
    20LMN7102-20Plastic
    MN7102-20
    60LMN7102-60Drum
    MN7102-60
    208LMN7102-DRDrum
    MN7102-DR
    1000LMN7102-IBCPallet tank
    MN7102-IBC