Specjalny wielosezonowy, wysokostopowy mineralny olej silnikowy z dodatkiem hydrosyntetyków do nowoczesnych, wysokoobciążonych i wysokoobrotowych silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez, pracujących w ekstremalnie trudnych warunkach (m.in. przy wysokich temperaturach otoczenia) oraz do silników o dużym przebiegu . Zaprojektowany specjalnie, aby chronić sprzęt i czerpać z niego największe korzyści w ekstremalnych obciążeniach. Właściwości produktu:

- Wysoko lepka mineralno-syntetyczna baza najwyższej jakości zapewnia dobre właściwości przeciwcierne i przeciwzużyciowe, znacznie wydłuża żywotność sprzętu w porównaniu do odpowiedników olejów w najbardziej ekstremalnych trybach pracy;

- W porównaniu z odpowiednikami ma wyższą odporność na utlenianie termiczne, co w połączeniu z doskonałymi właściwościami detergentowo-dyspergacyjnymi (TBN>10) skutecznie ogranicza tworzenie się kamienia i lakieru, zapobiega wszelkiego rodzaju osadom i utrzymuje części silnika w bardzo czystym stanie przez cały okres między wymianami;

- Unikalne dodatki dyspergujące skutecznie wspierają cząsteczki sadzy w zawiesinie;

- Idealnie kompatybilny ze wszystkimi rodzajami uszczelek i ma niską skłonność do przeciekania nawet po zużyciu, dzięki bazie o wysokiej lepkości;

- Zawiera składniki zapobiegające utlenianiu i osadzaniu się zanieczyszczeń na tłokach i o-ringach; całkowicie usuwany ze ścianek cylindrów przez pierścienie zgarniające olej, co w połączeniu z niskim parowaniem znacznie zmniejsza straty oleju z powodu osadzania się kamienia nawet na zużytych silnikach i pozwala na stosowanie go w silnikach o długiej żywotności i zwykłych olejach;

- Zastosowanie dodatków zagęszczających najnowszej generacji, niepodatnych na degradację, pozwala na utrzymanie wymaganej lepkości przez cały okres między wymianami; - Skutecznie chroni części silnika przed wszelkiego rodzaju korozją;

- Może być stosowany w połączeniu z kilkoma wszystkimi o wyższej zawartości siarki.

Przeznaczony do wszystkich typów wysokoobciążonych silników wysokoprężnych drogowych (ciężarowych, autobusowych itp.), terenowych (budowlanych, górniczych, rolniczych) oraz specjalnego wyposażenia producentów europejskich, amerykańskich i azjatyckich, spełniających wymagania Euro I, II , III, IV, gdzie wymagany jest poziom wydajności CH-4 lub niższy. Szczególnie polecany do ciężkich pojazdów gąsienicowych.

Może być stosowany w silnikach benzynowych, gdzie wymagany jest poziom wydajności API SL lub niższy.